vytažení (demontáž nebo vyvrtání) zlomeného žhaviče

vyčištění šachty žhavící svíčky

vyčištění případně oprava závitu vložkováním

dodání přesného typu žhaviče pro vaše auto

vytahování vstřikovačů

odvrtávání zalomených vstřikovačů

Při zlomené žhavící svíčce - žhaviči je potřebné demontovat hlavu motoru a s tím spojené úkony - vypuštění chladící kapaliny, nastavení rozvodů, výměna těsnění pod hlavou a samotných šroubů. Existuje ale i jiná možnost, všechny tyto úkony odpadají, práce je vykonaná přímo na motoru bez vedlejších prací a materiálu!

Zlomený žhavič vytáhneme za pomoci speciálních přípravků, fréz, vrtáků a začišťovacích závitníků přímo na motoru bez potřeby demontovat hlavu motoru v autoservisu, případně po dohodě i u vás doma.

V případě, že se Vám povede zlomit žhavič při pokuse o výměnu, zavolejte nám a nic dalšího s ním nedělejte. Je potřeba nechat zlomený žhavič tak, jak se zlomil. Cokoli se zlomeným žhavičem vykonáte bez potřebného vybavení zbytečně zkomplikuje a častokrát i znemožní další postup. Může nastat rozebrání vašeho motoru, demontáž hlavy a s tím spojené vyšší finanční náklady.

V dieselových motorech slouží ke zvýšení teploty v prostoru válců před startem, a to hlavně v zimních měsících, jelikož k detonaci nafty ve válci dochází za přítomnosti tlaku a tepla. Ve většině moderních aut dochází k jejich aktivaci před startem, kdy okolitá teplota vzduchu klesne pod +5 stupňů Celzia.

Přítomnost vody v prostoru vstřikovače a následná reakce s materiálem hlavy a materiálem vstřikovače dokáže vytvářet studené svary a vstřikovač není často možné demontovat ani při tahové síle několik tun. Dalším faktorem jsou netěsnosti spalovacího prostoru kolem těsnící podložky vstřikovače. Zde je často podceněná důslednost pracovního postupu při předcházející montáži. Paradoxně – i když to často vypadá na pohled hůř - takhle vstřikovač většinou potřebuje na vytažení menší sílu než při zmiňovaném studeném svaru.